KENNEDY APPROACH

NOTA DEL DISEADOR

Querido Amigo:
Cuando reflexiones sobre la enorme red de que est formado nuestro 
Sistema de Control de Trfico Areo, quizs aceptes el gran desafo 
que supone llevar a tu ordenador el increble trabajo de ser 
controlador de trfico areo.
El desarrollo de un programa de simulacin realista y fcil de utilizar
demostr ser una tarea realmente difcil y muy entretenida.
Dise este juego utilizando tcnicas de desarrollo de software muy
modernas que aaden nuevas dimensiones de realismo al simulador (puedes
escuchar la comunicacin que se establece entre la Torre de Control y 
el avin). Su jugabilidad e interface del usuario est ampliamente 
mejorada por el uso de un nuevo icono basado en la visualizacin de un 
mapa de la zona de control, controlado va joystick. Esta simulacin es
el resultado de meses de trabajo, programacin, investigacin y prueba.
Su principal objetivo es divertirse y experimentar toda la accin, 
emocin y tensin que vive un controlador de trfico areo.
Espero que te diviertas mucho cuando ests de servicio en uno de los
aeropuertos ms concurridos del pas.

Andy Hollis

I. MANUAL DEL PROGRAMA

A. RESUMEN
Una de las profesiones ms exigentes del mundo es la de ser controlador
de trfico areo. Cada minuto que pasa en la Torre, el Controlador es 
responsable de la vida y muerte de miles de pasajeros y miembros de la
tripulacin. El o ella tienen que controlar situaciones que se 
encuentran en constante cambio; controlar los despegues y aterrizajes 
de diversos vuelos; guiar a los aviones a travs del mal tiempo, 
territorios montaosos y zonas de vuelo prohibidas adems de 
enfrentarse a situaciones de emergencia por falta de combustible, a 
aviones lentos y a reactores rpidos (incluido el Concorde supersnico).
En este ambiente donde todo se mueve a grandes velocidades el menor de
los errores puede provocar una colisin, un desastre o una situacin 
extremadamente peligrosa. No todo el mundo puede ser Controlador
Areo! Esta es una profesin para personas inteligentes y con nervios 
de acero.
KENNEDY APPROACH te ofrece la oportunidad de demostrar tu vala. Cmo
manejars la tensin y responsabilidad a que ests sometido? Aprende tu
oficio trabajando durante el turno de noche en el aeropuerto Atlanta 
Internacional y despus ve subiendo en el escalafn hasta llegar al 
aeropuerto ms importante de los Estados Unidos, el John F. Kennedy 
International. Felices Aterrizajes!

B. INSTRUCCIONES DE CARGA

1. COMMODORE 64

Conecta el joystick en la puerta 2 del joystick (la que est ms cerca 
de la parte posterior de tu ordenador).
Pulsa SHIFT K RUN/STOP. Entonces pulsa PLAY en el cassette.

2. ATARI ST & AMIGA

Inserta el disco de juego en la unidad y enciende el ordenador. El 
programa se cargar automticamente. Deja el disco en la unidad.
El juego puede ser controlado por joystick o ratn.
NOTA: Comprueba que has subido el volumen de tu monitor o TV. 
Sintonizars automticamente con la frecuencia de radio de la Torre de 
Control.

C. OPCIONES

Cuando se haya cargado el simulador lo primero que vers ser la 
pantalla de opciones principales. Desde esta pantalla puedes 
seleccionar entre: opcin Demo (tipo "D" -slo Commodore 64-), opcin 
Replay (tipo "R") (aparecer el escenario de una partida que hayas 
salvado previamente en el disco) o puedes empezar a jugar una nueva 
partida. Si pasados 60 segundos no has seleccionado ninguna de estas 
opciones el ordenador pasar automticamente al modo Demo (slo C64).
Si decides jugar una nueva partida selecciona su nivel de dificultad: 
de 1 (el ms fcil) a 5 (el ms difcil). Te recomendamos que empieces 
con los niveles ms fciles para ganar experiencia con el simulador. 
Los niveles ms difciles te expondrn a situaciones de trfico areo 
intenso ante las que no puedes cometer ningun error. Para seleccionar 
el nivel deseado pulsa un nmero de 1 a 5 o mueve el joystick arriba o
abajo mientras pulsas el botn disparo o pincha con el ratn sobre la 
opcin deseada.
Cuando hayas elegido el nivel de dificultad deseado aparecern una 
serie de ciudades donde puedes trabajar. Selecciona una. La seleccin 
presentada depende del nivel que hayas seleccionado. Las distintas 
regiones metropolitanas son descritas en la seccin del Mapa de este 
manual. Elige una seleccionando el nmero correspondiente o utilizando 
el joystick o el ratn como antes.
	
D. CODIGOS DE ACCESO DE LA TORRE DE CONTROL

Antes de empezar a jugar debers introducir la contrasea correcta que 
te permitir acceder al sistema de ordenadores de Control de Trfico 
Areo. En el ordenador aparecer un nmero consulta las tablas de 
contraseas que se encuentran a lo largo del manual para encontrar la 
palabra que corresponde a ste nmero segn la versin de tu ordenador.
Para poder acceder al sisterna de ordenadores es muy importante 
encontrar la contrasea correcta. Teclea un cdigo de acceso, pulsa 
RETURN y estars preparado para jugar tu primer turno como controlador 
de trfico areo.

POR EJEMPLO: Si en el ordenador aparece el mensaje "ENTER COMPUTER 
ACCESS CODE NUMBER 1" (INTRODUCIR CODIGO DE ACCESO DE ORDENADOR AL 
NUMERO 1) consulta el grfico de cdigos de acceso de ordenador que 
aparece a continuacin, teclea las letras DME y pulsa RETURN.

CD.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11  12  13  14  15  16
 C64   DME VOR ATC FAR IAP CGA FSS HAT VFR STAR SID IFR TDZ PAR NDB ELT 
 AMIGA FAF DAF INS MSL VHF TCA AGL SST ILS CDI  VFR HSI DCA MDA ASR IAF

IMPORTANTE: Si no introduces la respuesta correcta en el simulador 
aparecer un mensaje de error y no podrs controlar el avin durante la
simulacin.

II. PROCEDIMIENTOS ESTANDAR DE OPERACION

A. PANTALLA

1. MAPA DE LA ZONA DE CONTROL: La seccin ms grande de la pantalla del
simulador es el Mapa de la Zona de Control. Este mapa ha sido diseado 
para que disfrutes de una representacin grfica moderna como la que 
tienen los controladores de trfico areo actuales. La pantalla de 
aproximacin al aeropuerto Kennedy carece de las antiguas pantallas de 
radares circulares y dispone de iconos pseudotridimensionales que 
indican la direccin, altitud y rumbo de todos los aviones que se 
encuentran dentro de tu zona de control.

(1) CUADRICULA DE PUNTOS: Para ayudarte a navegar fjate en la 
cuadrcula de puntos (entre cada dos puntos hay una milla de distancia)
que se encuentra sobre el suelo. Los puntos ms brillantes indican las 
rutas normales del trfico areo.

(2) CARACTERISTICAS DEL TRAFICO AEREO: En el mapa se encuentran 
marcadas las entradas y salidas fijas (sitios donde los aviones 
aterrizan y despegan regularmente en tu zona) asi como la situacin de 
los aeropuertos. En el lado de aproximacin de cada aeropuerto vers 
una torre VOR. Los aviones que lleguen a la zona tendrn que sobrevolar
en crculo alrededor de esta torre hasta que reciban permiso para 
aterrizar. Cuando aterricen debern aproximarse al aeropuerto desde 
esta direccin.

(3) LOS AVIONES: En el simulador KENNEDY APPROACH hay tres tipos de 
aviones: aviones ligeros, reactores y el Concorde supersnico. Los 
aviones ligeros son ms pequeos que los reactores. El Concorde se 
caracteriza por sus alas-delta y su tpico perfil. La direccin hacia 
donde apunta un avin indica su rumbo (que siempre ser uno de los ocho
puntos de la brjula, Norte, Noreste, Este, etc.): Debajo del avin 
vers una serie de barras que indican su altitud en miles de pies y a 
la derecha la letra de identificacin del avin.

(4) CARACTERISTICAS DEL TERRENO: En el mapa tambin aparecen montaas, 
tormentas y zonas prohibidas. Los aviones tienen que volar por encima 
de las montaas a una altitud de como mnimo 4000 pies y evitar las 
tormentas asi como las zonas prohibidas.

2. LINEA DE MANDATOS: Justo encima del mapa de la zona de control se 
encuentra la lnea de mandatos. Aqu aparecen las transmisiones de 
radio que se establecen entre t y el avin que se encuentra dentro de 
tu zona. Si utilizas el joystick para dirigir el trfico areo (como se
explica en la seccin B) vers en esta lnea tus mandatos asi como la 
respuesta del piloto.
3. PLANES DE VUELO: En la zona superior derecha de la pantalla aparecen
los planes de vuelo de los aviones que se encuentran dentro de tu zona.
En la parte superior de cada columna vers una letra que indica el 
cdigo de identificacin (ID) del avin que corresponde al cdigo ID 
que aparece en el mapa de la Zona de Control. Debajo del ID aparece la 
primera letra del punto de origen y la primera letra del punto de 
destino de dicho avin. Debajo de stas se encuentra la altitud en 
miles de pies. Los aviones que estn esperando a despegar tienen un 
asterisco (*) en el campo altitud (ALT).
4. EL RELOJ: En la zona superior izquierda de la pantalla vers el 
reloj. Tu turno termina en una hora. Durante la simulacin el tiempo 
transcurre en tiempo real, es decir, las presiones de tiempo que vives 
corresponden exactamente a las experimentadas por los controladores de 
trfico areo reales. El tiempo puede acelerarse manteniendo presionada
la tecla SPACE BAR (C64) o F3 (ST) o F2 (multiplicar por 2 en Amiga) o 
F3 (multiplicar por 3 en Amiga), mientras est funcionando la 
simulacin. En Atari ST puedes reducir la velocidad del tiempo pulsando
F1, retornando a la velocidad normal con la pulsacin de F2 (F1 en 
Amiga).
5. LA ZONA DE ALARMA: Entre el reloj y la lnea de mandatos se 
encuentra la zona de alarma. Aqu aparecen las situaciones peligrosas 
que vives. Estas incluyen altitudes de salida y entrada incorrectas, 
conflictos y accidentes. Algunas de las zonas de los mapas del area de 
control varan en la versin Amiga y ST.

B. COMUNICACIONES CON EL AVION

Como Controlador de Trafico Areo diriges el vuelo de todos los aviones
que se encuentran dentro de tu zona. Tienes que dar instrucciones 
precisas a cada piloto indicando los giros y cambios de altitud que 
deber realizar. Los aviones volarn en lnea recta y a nivel sino 
reciben otras instrucciones. Para dirigir a cualquiera de los aviones 
que se encuentre dentro de tu zona establece contacto con ellos 
entrando en el Modo Mandato y dles sus instrucciones.

1. ESTABLECER CONTACTO: Hay dos maneras de establecer contacto con un 
avin: teclear la letra ID del avin con el que desees contactar (tal y
como aparece en el Mapa de la Zona de Control) o utilizar el joystick 
para colocar el cursor (la caja blanca rectangular que se encuentra 
cerca del centro del mapa) sobre el avin deseado y pulsar despus el 
botn disparo del joystick (menos de 1 segundo).
2. ENTRAR EN EL MODO MANDATO: Cualquiera que sea el mtodo que utilices
para establecer contacto con un avin entrars automticamente al Modo 
Mandato: el avin se convierte en una flecha, el plan de vuelo aparece 
de color blanco y vers el texto en la lnea de Mandato.
3. DAR ORDENES: Para indicar al piloto la direccin que quieres que 
coja su avin mueve el joystick a la izquierda (4) o derecha (2) hasta 
que la flecha apunte en esa direccin. Para indicarle la altitud a la 
que quieres que vuele mueve el joystick hacia arriba (1), abajo (3) 
hasta que las barras de altitud que se encuentran debajo de la flecha 
indiquen la altitud correcta. IMPORTANTE: Cada barra indica 1000 pies 
de altitud y la POSICION ACTUAL del avin viene representada no por el 
icono sino por la BARRA INFERIOR. Cuando selecciones el rumbo y la 
altitud el texto que aparece en la lnea de mandatos mostrar la orden 
apropiada. Pulsa el botn del joystick menos de 1 segundo y escuchars 
la orden enviada al piloto y su respuesta. Despus, fjate en el mapa 
de la Zona de Control para saber si el piloto cumple tus ordenes en 
cuanto a cambios de altitud y rumbo.
4. SALIR DEL MODO MANDATO: Cuando termines de dar una orden (que 
siempre consiste en instrucciones de altitud y rumbo) saldrs 
automticamente del Modo Mandato. Ten en cuenta que las ltimas ordenes
cancelarn las ordenes dadas anteriormente. Si quieres salir del modo 
Mandato sin dar nuevas instrucciones, pulsa el botn del joystick (ms 
de un segundo): la flecha desaparecer y volver a aparecer el avin.
5. ESTATUS: Cuando el trfico areo sea muy intenso te ser difcil 
recordar qu instrucciones has dado a cada avin. Puedes preguntar al 
piloto su estatus seleccionando el avin con el cursor y pulsando el 
botn disparo (ms de un segundo). Fjate en la lnea de Mandatos y 
espera su respuesta. (No disponible en Amiga y ST).
6. ORDENES ADICIONALES: Pulsa la tecla Fl (C64) -F10 (AMIGA & ST)- para
hacer una pausa en la simulacin. Para terminar la partida y volver a 
la pantalla principal pulsa F7 (C64) -F9 (AMIGA & ST).

C. CONTROL DEL TRAFICO AEREO

1. LLEGADA DE AVIONES: Algunos aviones entrarn en tu zona de control 
desde una zona adyacente. Un minuto antes de que el avin entre en tu 
zona aparecer su plan de vuelo en la pantalla de la Torre de Control.
Cuando el avin entre en tu zona, el color del plan de vuelo cambiar
de gris a negro, y aparecer el avin. Este esperar tus instrucciones
para completar su plan de vuelo. Estos aviones siempre entrarn en la
zona a una altitud de 5.000 pies.

2. DESPEGUES: Los aviones que salgan de los aeropuertos de tu zona
tendrn disponibles sus planes de vuelo un minuto antes de que estn
preparados para despegar. El plan de vuelo tendr un asterisco (*) en 
el campo Altitud y se pondr de color negro cuando el avin est 
preparado.
Para dar permiso de despegue, teclea la letra de identificacin (ID) 
del avin para acceder al Modo Mandato. Despus, utiliza el joystick 
para ordenar al piloto que suba a la altitud deseada como se describe 
en la seccin B3. No le des permiso para despegar mientras est 
aterrizando otro avin!
3. ATERRIZAJE: Los aviones cuyo punto de destino sea un determinado 
aeropuerto de tu zona aterrizarn dirigiendose hacia la pista cuando 
tengan permiso de aterrizar (altitud 0). Los aviones que tengan permiso
para aterrizar (habrn alcanzado la altitud 0) no podrn recibir 
ordenes de girar. Recuerda que los aviones tienen que aterrizar en la 
pista desde el lado de aproximacin del aeropuerto, indicado por la 
torre VOR. Ver diagrama de pantalla.
4. MANTENERSE DANDO VUELTAS: Como en la pista de aterrizaje slo puede
aterrizar un avin a la vez quizas sea necesario ordenar a los dems 
aviones que esperen (Modo Mantenimiento). Toda esta maniobra supone 
realizar giros continuos de 360 grados alrededor de una torre VOR y a 
una determinada altitud, bien en el sentido de las agujas del reloj o 
en sentido contrario a las agujas del reloj. Un avin que desee 
aterrizar dar vueltas alrededor de la torre VOR hasta que consiga 
permiso para aterrizar.
A veces tendrs que ordenar a un piloto que aterrice o mantenga un 
determinado patrn de circulacin. Para hacer esto entra en el Modo 
Mandato y pulsa el joystick en la direccin deseada (izquierda o 
derecha) hasta que aparezca el smbolo de "Mantener" (Hold) encima del 
avin (sobre el mapa de la Zona de Control) y hasta que en la lnea de 
Mandato veas el mensaje "Hold at VOR" (Mantenerse dando vueltas 
alrededor de VOR). Despus, mientras sigues manteniendo el joystick a 
izquierda o derecha pulsa el botn disparo (menos de 1 segundo) y la
orden ser dada. Esta orden acompaa normalmente a un mandato de 
cambio de altitud.
5. SALIR DE LA ZONA DE CONTROL: Un avin que no vaya a aterrizar en tu
zona deber salir a travs de la salida fijada en su plan de vuelo.
Este tipo de aviones deber volar a una altitud de 4.000 pies.

D. CARACTERSTICAS DE LOS AVIONES
1. VELOCIDAD: Los distintos tipos de aviones viajan a distintas 
velocidades. Los aviones ligeros se desplazan a dos millas por minuto
(2 puntos de la cuadrcula de la pantalla), los reactores a 4 millas
por minuto, y el Concorde, a 8 millas por minuto.
2. CAMBIOS DE ALTITUD: Todos los aviones tienen una tasa de descenso/
ascenso de 1.000 pies por milla (es decir, un punto en la cuadrcula 
de la pantalla).
3. GIROS: Los tres tipos de aviones tienen un radio de giro de 1'5 
millas. Esto les da un ngulo de 45 por punto de la cuadrcula.
Para girar 360 necesitas un diamtro de 3 millas y 8 giros de 45 que 
pueden ser realizados entre cada dos puntos de la pantalla.

E. RESTRICCIONES DE VUELO
Para que el trfico areo de tu zona sea seguro debers cumplir los 
siguientes requisitos:

1. SEPARACION ENTRE LOS AVIONES: El primero y ms importante de estos 
requisitos es la separacin que debes mantener entre los aviones. Los 
aviones que vuelan a menos de 3 millas de distancia uno de otro debern
encontrarse como mnimo a 1000 pies de altitud. Es decir, los aviones 
pueden volar a menos de 3 millas de distancia uno del otro si entre 
ellos hay como mnimo 1000 pies de diferencia o pueden volar a la misma
altitud si se encuentran a ms de 3 millas. Si no cumples este 
requisito se pueden producir situaciones "conflictivas" y accidentes.
2. MAL TIEMPO: A veces las condiciones meteorologicas empeoran 
(tormentas). Los aviones deben evitar las tormentas o se estrellarn.
3. MONTAAS: Un avin se estrellar si no vuela a ms de 4000 pies de 
altitud sobre territorio montaoso.
4. ZONAS PROHIBIDAS: Los aviones pueden ser derribados por los disparos
del personal de seguridad si vuelan sobre el Monumento a Washington o 
la Casa Blanca.
5. COMBUSTIBLE: Los aviones disponen de una cantidad limitada de 
combustible y ste se agotar si se retrasan demasiado en llegar a su 
punto de destino. Los aviones que quieran aterrizar en los aeropuertos 
de tu zona tienen slo 15 minutos de combustible desde el momento en 
que entran en tu zona. Todos los dems aviones empiezan con 60 minutos 
de combustible. Cuando el suministro de combustible de un avin caiga 
por debajo de los 8 minutos su piloto contactar contigo y se declarar
en estado de emergencia. Dirige ese avin al aeropuerto ms prximo 
para repostar. Si permites que un avin que se encuentra en estado de 
emergencia salga de tu zona de control desorganizars el trfico areo 
de las zonas adyacentes lo que provocar que los aviones entrantes 
tengan muy poco combustible. A veces, en los niveles de dificultad ms 
altos, puede suceder que un avin que entre en tu zona venga con poco 
combustible y se encuentre ya en situacin de emergencia.

F. EVALUACION DEL CONTROLADOR
Cuando termine tu turno (una hora) recibirs el salario de un mes 
(basado en tu nivel de GS) y una paga extra segn tu actuacin ($100 
por cada vuelo completado, $200 por cada aterrizaje de emergencia 
realizado con xito). Perders $100 por cada minuto de demora que hayas
causado.
Si cometes un error grave, el juego (y tu carrera como Controlador de 
Trfico Areo) se dar por terminada. Se consideran errores graves: 
1) estrellarse, 2) realizar malas salidas, 3) dejar que un avin en 
estado de emergencia salga de tu zona, 4) ms de 1 minuto de tiempo de 
conflicto, 5) demora de tiempo de vuelo de ms de 45 minutos.
Si no cometes ningn, error grave y tu tiempo de conflicto es menor de
30 segundos sers promocionado al nivel siguiente en el escalafn del 
GS.
En este momento puedes: (1) pasar al turno siguiente, (2) ver una 
repeticin del escenario que acabas de completar, (3) salvar el 
escenario anterior a disco para seguir jugar de despus. (4) volver a 
la pantalla principal. Como antes, para seleccionar una opcin teclea 
el nmero apropiado o mueve el joystick y pulsa el botn disparo.

G. SUGERENCIAS
1) Planifica con antelacin. Mira el plan de vuelo del prximo avin 
que se va activar y decide lo que vas a hacer con l antes de que 
entre en tu zona. Cuando entre en tu zona, dale cuanto antes la orden 
apropiada.
2) Utiliza el mnimo de ordenes posibles para completar un determinado 
plan de vuelo. Las rutas de trfico areo estn organizadas de manera 
que la mayora de los planes de vuelo puedan ser completados con un 
solo cambio de altitud y rumbo.
3) Selecciona el nivel de dificultad 1 hasta que aprendas el manejo del
simulador. El trfico areo se hace ms intenso a medida que aumenta el
nivel de dificultad. El sonido de la seal de alarma de conflicto es 
bastante molesto.
4) Para evitar conflictos, ten en cuenta la altitud y separacin entre 
los aviones. Los aviones que dan vueltas alrededor de la torre (modo 
Mantenimiento) pueden ser apilados uno encima de otro a diferentes 
altitudes. Hazles aterrizar uno por uno. Recuerda dar la orden de 
descenso al avin que se encuentre ms abajo.
5) El apilamiento tambin puede ser utilizado durante los despegues 
para conseguir que la mayor parte de los aviones despeguen en el menor 
periodo de tiempo. Al primer avin se le ordena subir a 4000 pies, al
siguiente a 3000, etc. De esta manera se mantiene la separacin 
requerida de 1000 pies aunque todos los aviones estn ascendiendo.
6) Realiza los aterrizajes y despegues por grupos, es decir, haz una 
serie de despegues y despus una serie de aterrizajes. Es muy difcil 
realizar ambas maniobras al mismo tiempo sin provocar conflictos.
7) Cuando en el cielo haya demasiados aviones retrasa los despegues. Es
mucho mejor retrasar los vuelos que tener conflictos o realizar salidas
mal hechas. Te recomendamos que retrases principalmente los despegues 
de los aviones ligeros porque estos son los que se mueven y maniobran 
ms lentamente.
8) Recuerda que la parte inferior de las barras de altitud indica la 
posicin a la que se encuentra el avin sobre la tierra. Es esta la 
parte del avin que tiene que pasar por encima de la salida.

III. ZONAS DE CONTROL CON MAPAS

A. ATLANTA. GEORGIA
El punto central de esta zona es el Aeropuerto Internacional de Atlanta
William B. Hartsfield. El trfico areo est compuesto bsicamente de 
reactores con el mismo nmero de salidas, llegadas y transitos. El 
tiempo siempre es bueno y el terreno es bastante plano.

B. DALLAS-FORTH WORTH, TEXAS
En esta zona se encuentra el concurrido Aeropuerto Internacional de 
Dallas-Forth Worth y el Dallas Love Field Debido a su gran volumen de 
llegadas y salidas cualquier retraso puede ser desastroso. Adems, 
cuando consigas organizar a todos los reactores aparecer alguno de los
aviones ligeros que se dirige al aeropuerto Love Field. Afortunadamente
el tiempo suele ser bueno y el terreno es plano.

C. DENVER, COLORADO
En esta zona se encuentra el Aeropuerto Internacional de Stapleton. El
trfico areo incluye salidas y llegadas de reactores adems de algunos
vuelos en transito. El terreno es bastante montaoso en algunas zonas y
el tiempo puede ser terrible.

D. WASHINGTON D.C.
Esta es una zona muy difcil de controlar. Primero porque hay dos 
grandes aeropuertos: Dulles International y Washington National. 
Segundo, porque el trfico areo incluye tres tipos de aviones: aviones
ligeros, reactores y el Concorde supersnico. Adems, hay una zona 
prohibida sobre la cual no pueden volar los aviones.

E. NEW YORK, NEW YORK
Esta zona te volver loco. Necesitars mucha concentracin para 
organizar las salidas y llegadas a los aeropuertos John F. Kennedy y 
La Guardia. Si consigues controlar la situacin, deberas pensar en
hacerte controlador areo en el futuro (o quizs ya lo seas).

IV. APENDICE

TERMINOS UTILIZADOS POR LOS CONTROLADORES DE TRAFICO AEREO

ADF      Buscador automtico de direccin.
AGL      Nivel por encima de la Tierra.
ARINC    Radio Aeronautica Inc.
ASR     Radar de vigilancia del aeropuerto.
ATC     Control del trfico areo.
ATIS    Servicio de Informacin de la Terminal automatizada.
CDI     Indicador de desvio del rumbo.
CRT     Tubo de rayos catdicos.
DF      Buscador de direccin.
DH      Decisin de altura.
DME     Equipo para medir distancias.
ELT     Transmisor del localizador de Emergencia.
FAA     Administracin/Agencia de Aviacin Federal.
FAF     Fijacin de aproximacin final.
FAR     Regulaciones Areas Federales.
FSS     Estacin de servicio de vuelo.
GCA     Aproximacin controlada desde Tierra.
HAA     Altura sobre el aeropuerto.
HAT     Altura por encima del punto de despegue.
HSI     Indicador de situacin horizontal.
IAF     Fijacin de la aproximacin inicial.
IAP     Procedimiento de aproximacin por instrumento.
ICAO    Organizacin Internacional de Aviacin Civil.
IFR     Normas de vuelo instrumental.     
ILS     Sistema de aterrizaje instrumental.
INS     Sistema de navegacin interno.
LORAN   Navegacin de largo rango. 
MDA     Altitud mnima de descenso.
MSL     Nivel del Mar.
NDB     Baliza No direccional.
NOTAM   Nota a los pilotos.
OCA     Zonas de Control Ocenicas.
PAR     Radar de precisin de aproximacin.
RNAV    Zona de Navegacin.
SID     Salida instrumental estandard Special.
VFR     Reglas especiales de vuelo visual.
SST     Transporte Supersnico.
STAR    Ruta de llegada a terminal estndard.
STOL    Despegue y aterrizaje de corta distancia.
TACAN   Navegacin Area Tctica.
TCA     Zona de control del terminal.
TDZ     Zona de aterrizaje.
UHF     Frecuencia ultra alta.
VASI    Indicador de desnivel de aproximacion-visual.
VFR     Reglas de Vuelo visual.
VHF     Frecuencia Muy Alta.
VOR     Rango omnidireccional de frecuencia muy alta.
VOR/DME Rango omnidireccional de frecuencia muy alta/equipo
        de medida de distancia.
VORTAC  Estacin de navegacin por radio de tierra que combina
        VOR/DME y TACAN
VTOL    Despegue y Aterrizaje vertical.


